开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口开云体育 kaiyun.com 官网入口近年来，在交通运输领域高质量发展的要求下，以集装箱铁水联运为代表的多式联运发展，不仅政策红利连连，也成为了港航物流业发展的新趋势之一。
2021年，中国航务周刊面向行业发起了“集装箱铁水联运优秀案例”的征集活动，并在“2021铁水联运发展论坛”期间进行了隆重发布。
今年10月，中国航务周刊再次发起“2022铁水联运优秀案例”的征集活动。活动获得业界积极响应，中国航务周刊微信将陆续推出部分候选案例介绍。欢迎更多优秀企业参与推荐或申报，展现铁水联运最新成果，分享运作经验。
近年来，中国外运股份有限公司（简称中国外运）在打造水铁多式联运网络建设项目中，积极践行“国家有需、招商必应、外运必达”的使命与担当，以中欧班列（沈阳）为载体，完善“干支结合、枢纽集散”集疏运体系，形成了“一列牵动、多城联动、水铁联运、多国共运”的发展格局。
沈阳市是《中欧班列建设发展规划》明确提出的中欧班列枢纽节点中的“内陆主要货源地节点”和“主要铁路枢纽节点”，也是东通道和中通道的重要枢纽节点。
沈阳地处东北亚腹地，是东北亚地区重要经济中心和交通枢纽中心，处于环渤海地区中心，面向京津冀经济圈，而且临近辽宁省内主要港口，是大连、营口、盘锦、锦州、丹东等海港进出东北腹地的必经之路。通过铁路或公路运输，还可将东北其他地区的货物运至沈阳集散、拆装，实现重去重回，降低物流成本，具有地理优势和路网优势。
2021年，中欧班列（沈阳）实现了“三通道五口岸”全覆盖，创造了多点通关、多点布局的“多通道并行”的条件，为打造水铁多式联运网络，奠定了扎实的基础。
一是利用阳光速航、招商安通等内贸班轮公司，和控股的辽宁港口集团，自有广州虎门港、深圳蛇口港，参股上海、青岛、宁波等重要节点港口，开通了营口到青岛、营口到华东、营口到华南的多个港口双向海运通道。
二是开通了营口-沈阳、大连-沈阳双向喂给班列，为水铁联运业务提升了货物集疏运便利化水平。
2022年，中国外运在铁水联运建设方面，不断创新思路和产品，为实现双循环、供应链产业链安全稳定等方面，发挥了重要作用。
今年3月份，受疫情影响，国际海运、空运受阻严重，中欧班列（沈阳）团队得知有客户需要从德国运输一批外贸货物至韩国，但在途时间预计延长至45天，如货物不能按时到达境外，将面临延期交货的巨大压力。
在客户焦急之时，中欧班列（沈阳）项目组，按照中国外运“战疫情、保畅通、打造韧性供应链”专项方案，仅用1天时间，为客户量身定制了“中欧班列+海铁联运”运输方案，得到了客户的高度认可。
该批货物于3月中旬从波兰马拉舍维奇搭乘中欧班列驶往沈阳东站，抵达后，再无缝对接沈阳东-鲅鱼圈城际班列，通过铁路发至营口港。到港后，该批货物以海运运输方式，发往韩国仁川港。
整个运输过程仅用25天完成，较45天缩短了近一半时间，运输效率提升明显，进一步帮助企业降低了物流成本、扩展了物流通道。
以中欧班列（沈阳）为依托，水铁联运建设不仅为国内外企业搭建了一条安全、高效的国际物流通道，缓解了航空、公路等因疫情防控需要，停开或者减少开行造成的供需矛盾，同时也为畅通双循环、服务“六稳”“六保”、助力区域经济复苏赋能。
未来，中欧班列（沈阳）将不断提升班列运行效率，完善水铁多式联运网络建设，降低班列运行成本，满足欧亚国际货运需求，争创国家“中欧班列集结中心示范工程”，为深度融入“一带一路”建设、加快构建“东西双向互济、陆海内外联动”对外开放新格局，提供新动力。
本次活动旨在展现货运领域铁水联运最新的项目成果，诚邀行业内具有代表性的企业参加，企业可与组委会联系推荐，组委会也会定向发出邀请。
中国航务周刊将对推荐案例进行整理和初步筛选，符合定位和要求的，陆续推荐给评审专家组。专家组将从影响力、经济效益、社会效益等方面加以评价，并给出评定意见。
11月中旬，在中国航务周刊微信及官网对候选案例进行公示及投票，结合投票结果和专家组评定意见，最终确定“2022铁水联运优秀案例”入选名单。
“2022铁水联运优秀案例”发布仪式，将于2022年11月30日于青岛召开的“第二届铁水联运发展论坛”期间举行。
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